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- 我國首套產(chǎn)量達(dá)到噸級的氫液化系統(tǒng)研制成功！
- 我國新一代運載火箭的 發(fā)動機主要采用 液氫、液氧和煤油作為燃料 近日，我國自主研制的 首套產(chǎn)量達(dá)到噸級的 氫液化系統(tǒng)調(diào)試成功 并實現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn) 此次氫液化系統(tǒng)的成功研制 意味著今后我國的運載火箭 將可以使用國產(chǎn)液氫作為燃料 此次系統(tǒng)調(diào)試過程中 我國自主研制的氫液化系統(tǒng) 按計劃順利完成 開車、生產(chǎn)及自動停機復(fù)溫程序 累計連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)35小時 產(chǎn)出液氫35.55立方米 設(shè)計液氫產(chǎn)能為每天1.7噸 調(diào)試過程中實測滿負(fù)荷工況產(chǎn)量為 每天2.3噸 達(dá)到預(yù)期目標(biāo)！ 這套系統(tǒng)解決了一系列關(guān)鍵技術(shù) 實現(xiàn)了90%以上國產(chǎn)化 此次系統(tǒng)調(diào)試過程中 我國自主研制的氫液化系統(tǒng) 按計劃順利完成 開車、生產(chǎn)及自動停機復(fù)溫程序 累計連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)35小時 產(chǎn)出液氫35.55立方米 設(shè)計液氫產(chǎn)能為每天1.7噸 調(diào)試過程中實測滿負(fù)荷工況產(chǎn)量為 每天2.3噸 達(dá)到預(yù)期目標(biāo)！ 這套系統(tǒng)解決了一系列關(guān)鍵技術(shù) 實現(xiàn)了90%以上國產(chǎn)化 這套日產(chǎn)量達(dá)到噸級的 氫液化系統(tǒng)調(diào)試成功 能夠有效支撐 我國高密度的發(fā)射任務(wù)需求 既實......
- 2021/09/24 2:59:01
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- "越高越征服，月圓越團(tuán)圓"
- "越高越征服，月圓越團(tuán)圓" 信然人認(rèn)為：山高人為峰! 信然壓縮機恭祝：全國人民中秋節(jié)快樂！ ...
- 2021/09/21 12:51:07
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- 國殤，永不能忘“九一八”事變爆發(fā)
- 90年前的今天 “九一八”事變爆發(fā) 中華民族開啟了長達(dá)14年的浴血奮戰(zhàn) 昭昭前事，惕惕后人 今天，一起回望“九一八” 感懷先烈，不忘國殤 九一八 這個用鮮血凝成的數(shù)字 鐫刻著中華民族的切膚之痛 1931年到1945年 超過3500萬同胞傷亡 4200萬難民無家可歸 14年抗日戰(zhàn)爭中 這片土地涌現(xiàn)出 無數(shù)可歌可泣的英雄事跡 中國人民用鮮血和犧牲 趕走了侵略者，取得了偉大勝利 中國人民以不屈不撓的精神告訴世界 中華民族不可欺、不可辱 中華民族不可戰(zhàn)勝！ 90年過去了 烽火硝煙早已不在 但我們必須牢記來時的路 讓歷史不再重演 九一八 不敢忘，不能忘！ ...
- 2021/09/17 9:57:27
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- 往復(fù)式壓縮機的6大構(gòu)造、5大監(jiān)測方法、10大故障！
- 往復(fù)式壓縮機工作時，曲軸帶動連桿，連桿帶動活塞，活塞做上下運動?；钊\動使氣缸內(nèi)的容積發(fā)生變化，當(dāng)活塞向下運動的時候，汽缸容積增大，進(jìn)氣閥打開，排氣閥關(guān)閉，空氣被吸進(jìn)來，完成進(jìn)氣過程；當(dāng)活塞向上運動的時候，氣缸容積減小，出氣閥打開，進(jìn)氣閥關(guān)閉，完成壓縮過程。通?；钊嫌谢钊h(huán)來密封氣缸和活塞之間的間隙，氣缸內(nèi)有潤滑油潤滑活塞環(huán)。 由于往復(fù)壓縮機結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，所以出現(xiàn)故障的零部件較多，引起故障的原因不一。往復(fù)壓縮機特征參數(shù)信號主要包括熱力信號、振動信號以及噪聲信號等，其中熱力信號又包括各部件溫度、排氣量、排氣壓力、氣缸內(nèi)壓力等。通過對特征信號的監(jiān)測分析，識別判斷壓縮機的故障類型，是故障診斷技術(shù)的核心思想。 往復(fù)式壓縮機6大部件結(jié)構(gòu) 往復(fù)式壓縮機是容積式壓縮機的一種，其主要部件包括氣缸、曲柄連桿機構(gòu)、活塞組件、填料（也就是壓縮機的密封件）、氣閥、機身與基礎(chǔ)、管線及附屬的設(shè)備等。 1、氣缸 氣缸是壓縮機主要零部件之一，應(yīng)有良好的表面以利于潤滑和耐磨，還應(yīng)具有良好的導(dǎo)熱性，以便于使摩擦......
- 2021/09/17 4:33:51
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- 從軸功率揭開螺桿空壓機節(jié)能的秘密（經(jīng)典干貨）
- 一、空壓機軸功率的定義 眾所周知，空壓機能效看機組輸入比功率，比功率大小與機組功率值有很大關(guān)系。即相同容積流量、壓機軸功率，機組功率越大，比功率越大，空壓機就越耗能。 空壓機的機組輸入功率與電機軸功率、電機效率、電箱功率、風(fēng)扇功率等有關(guān)，而占比最大的就是軸功率。 空壓機的軸功率是在一定容積流量和工作壓力下，電動機（或柴油機）單位時間內(nèi)給空壓機主機軸的功，稱為軸功率。 空壓機軸功率，我們可以從空壓機內(nèi)部（即主機的軸功率）和外部（電動機軸功率）的功耗來揭示軸功率的意義。首先從機組輸入功率從外到內(nèi)來分析空壓機的能耗。（見圖1） 由公式(1)，我們得到機組功率的組成為： P機組功率=P電機功率+P風(fēng)扇功率+P電器箱功率——公式(1) 公式(2)，電機功率與電機軸功率和電機效率有關(guān)： P電機功率=P電機軸功率/η電機效率——公式(2) 公式(3)，電機軸功率跟空壓機主機軸功率及傳動效率有關(guān)（見圖2）： P電機軸功率=P主機軸功率/η傳動效率——公式(3) 在空壓機行業(yè)，在標(biāo)準(zhǔn)、銘牌、宣傳......
- 2021/09/17 4:33:13
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- 壓縮空氣儲能系統(tǒng)儲氣裝置研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
- 摘 要 壓縮空氣儲能被認(rèn)為是最具發(fā)展?jié)摿Φ拇笠?guī)模物理儲能技術(shù)，儲氣裝置作為壓縮空氣儲能系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對系統(tǒng)高效、穩(wěn)定和安全運行具有重要影響。近些年來，隨著壓縮空氣儲能技術(shù)的快速發(fā)展，儲氣裝置的研究備受人們關(guān)注。儲氣裝置的特點主要取決于其材料屬性，因此本文根據(jù)材料不同對儲氣裝置進(jìn)行分類，并著重論述了天然地下洞穴儲氣、人造洞室儲氣、金屬材料儲氣以及復(fù)合材料儲氣的應(yīng)用。對比分析表明，天然地下洞穴儲氣規(guī)模大、成本低，但是依賴于特殊地質(zhì)和地理條件，因此應(yīng)積極探索具有靈活布置特性的新型儲氣方案。進(jìn)一步地，本文闡述了不同類型儲氣裝置當(dāng)前所面臨的挑戰(zhàn)，分別探討了儲氣裝置精準(zhǔn)熱力學(xué)模型建立、地下洞穴儲氣穩(wěn)定性評價以及復(fù)合材料儲氣結(jié)構(gòu)特性研究中亟需解決的重點和難點，并對未來儲氣裝置的發(fā)展趨勢以及研究熱點進(jìn)行了展望和總結(jié)。旨在為壓縮空氣儲能系統(tǒng)儲氣裝置的選型和理論研究提供指導(dǎo)，為改善壓縮空氣儲能系統(tǒng)和儲氣裝置性能提供借鑒。 關(guān)鍵詞 壓縮空氣儲能；儲氣裝置；熱力學(xué)模型；結(jié)構(gòu)特性；穩(wěn)定性 大規(guī)模儲能技......
- 2021/09/12 11:26:54
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- 日本正式宣告進(jìn)入氫時代！加氫3分鐘，續(xù)航750km
- 對于目前的電動汽車來說，體驗仍然是其最大短板。電動汽車的體驗嚴(yán)重依賴于溫度、充電設(shè)施、用車環(huán)境，因此很多人表示，我買的不是電動車，是電動爹。跑快了不行，天冷了不行，沒電了到處想著給“爹”充上電、續(xù)航緊張的時候連空調(diào)都不敢開，在車上凍得直哆嗦。萬一沒電了，還得下車推著“爹”走。實事求是地說，電動汽車目前的便利性仍然無法和燃油車相比。那么是否有一個更好的替代方案呢？日本用氫能源汽車給出了答案。 豐田本田爭先布局氫能源 日本的“雙田”先后推出了可量產(chǎn)的氫燃料汽車，2014年初，豐田第一代Mirai上市，只要3分鐘加滿氫氣，其實際續(xù)航可達(dá)483km，這樣的續(xù)航里程顯然還是偏短。于是豐田再接再厲，第二代Mirai車型將于明年底上市，達(dá)到644公里的續(xù)航里程。目前全球范圍已經(jīng)賣出10000輛Mirai了。 在此次廣州車展上，本田也推出了其旗下的氫燃料汽車——第二代的CLARITY。和上一代相比，燃料電池單元變薄20%，電池堆的體積縮小了33%，且輸出密度達(dá)到世界最高水平的3.1kW/L。這......
- 2021/09/12 11:26:31
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- 世界首座非補燃壓縮空氣儲能電站在金壇送電成功
- 近日，世界首座非補燃壓縮空氣儲能電站——金壇鹽穴壓縮空氣儲能國家示范工程送電成功。 這是壓縮空氣儲能領(lǐng)域唯一的國家示范工程，也是江蘇省2019、2020年重點項目。它在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期使用電能壓縮空氣，并將其高壓密封在地下1000米的鹽穴中，待電網(wǎng)負(fù)荷高峰期再釋放壓縮空氣推動汽輪機發(fā)電，從而達(dá)到降低電網(wǎng)負(fù)荷峰谷差的目的。 近年來，隨著光伏和海上風(fēng)電的大規(guī)模開發(fā)，江蘇清潔能源裝機容量迅猛增加，截至2020年底已突破4000萬千瓦，占全省發(fā)電裝機總?cè)萘康?2.8%。然而，新能源“看天吃飯”的特性，使得本就是全國峰谷差最大的省級電網(wǎng)之一的江蘇電網(wǎng)，面臨巨大的新能源消納和電力供需平衡壓力。 抽水蓄能是實現(xiàn)電能大規(guī)模儲存和“削峰填谷”最普遍的解決方案，但目前江蘇省抽水蓄能資源已經(jīng)幾乎開發(fā)殆盡。相比之下，鹽穴儲能壽命長、成本低、安全環(huán)保、占地面積小，成為大規(guī)模儲能發(fā)展的重要方向。目前，金壇擁有地下鹽穴儲氣庫約1000萬立方米，理論上可以建設(shè)超過4000兆瓦的壓縮空氣儲能電站。 金壇鹽穴壓縮空......
- 2021/09/12 11:25:56
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- 螺桿壓縮機低頻噪聲性能控制研究
- 摘 要：近些年，螺桿壓縮機被廣泛地應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)制造中，尤其是自動化、制冷、礦山和化工等行業(yè)應(yīng)用最為廣泛。螺桿壓縮機常用于二氧化碳、甲烷和天然氣等工藝氣體的壓縮，螺桿壓縮機在性能上具備很多優(yōu)勢，但在運行過程中也有一些弊端，比如在工作運行中容易產(chǎn)生低頻噪聲，這種低頻噪聲具有很強的穿透力，對操作人員的身體會產(chǎn)生一定的傷害，特別是損傷聽力，本文主要分析了螺桿壓縮機在工作運行中產(chǎn)生低頻噪聲的原因，并積極找出了相應(yīng)的控制和解決辦法，希望這些能夠具有一定的借鑒和參考價值。 關(guān)鍵詞：螺桿壓縮機；低頻噪聲；控制研究 0 引言 從事工業(yè)生產(chǎn)制造的人對于螺桿壓縮機都不陌生，螺桿壓縮機是容積式壓縮機中的一種，最近幾年螺桿壓縮機在工業(yè)領(lǐng)域得到了極為廣泛的應(yīng)用，主要用于各種工藝氣體的壓縮。螺桿壓縮機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，操作時不需要設(shè)定特別復(fù)雜的程序，能夠在各種復(fù)雜多變的工作環(huán)境下運行，而且工作人員還可以實行遠(yuǎn)程操控，自動化程度非常高。螺桿壓縮機在工作運行時穩(wěn)定性也很高，安全可靠。螺桿壓縮機的應(yīng)用在很大程度上......
- 2021/09/10 10:35:58
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- 往復(fù)式壓縮機故障診斷技術(shù)探析
- 摘 要：隨著我國科學(xué)技術(shù)的深化發(fā)展，使得壓縮機在各個行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，壓縮機的種類較為多樣化，往復(fù)式壓縮機是應(yīng)用最為廣泛的一種壓縮機。往復(fù)式壓縮機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，相對其他壓縮機，往復(fù)式壓縮機的壓力負(fù)荷和尺寸大小都有一定的延伸性，使之可以很好地滿足多樣化需求，也正是因為如此，往復(fù)式壓縮機出現(xiàn)故障問題也多種多樣，故障診斷也相對比較困難，針對不同的往復(fù)式壓縮機故障問題，我們采取的診斷技術(shù)不同，需要根據(jù)實際情況進(jìn)行合理的調(diào)控?；诖耍疚木蛯ν鶑?fù)式壓縮機故障診斷技術(shù)進(jìn)行了一個較為詳細(xì)的概述。 關(guān)鍵詞：往復(fù)式壓縮機;故障診斷;診斷技術(shù) 進(jìn)入21世紀(jì)，我國經(jīng)濟(jì)水平得到了一個顯著的提升，經(jīng)濟(jì)的增長推動了工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)程，為壓縮機的廣泛應(yīng)用提供了基礎(chǔ)。壓縮機在各個行業(yè)領(lǐng)域都有較廣泛的應(yīng)用，尤其是往復(fù)式壓縮機，往復(fù)式壓縮機的性能比較穩(wěn)定，驅(qū)動性能較高，排量范圍廣泛，設(shè)備運行效率高。在制冷設(shè)備中，往復(fù)式壓縮機更是不可或缺的組成設(shè)備之一，基于往復(fù)式壓縮機較為復(fù)雜內(nèi)部結(jié)構(gòu)，我們需要采用系......
- 2021/09/10 10:35:33
