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2010年12月28日，在華泰汽車集團(tuán)舉辦的“‘十二五’中國(guó)汽車節(jié)能減排高峰論壇”上，有關(guān)專家們指出，傳統(tǒng)能源、新能源兩條腿走路是遠(yuǎn)近結(jié)合的戰(zhàn)略路徑。

    論壇上部分專家認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，發(fā)展電動(dòng)車、燃料電池汽車是大勢(shì)所趨；但在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，依靠技術(shù)進(jìn)步，挖掘現(xiàn)有汽油、柴油內(nèi)燃機(jī)的潛力仍大有可為。專家們建議，在現(xiàn)有行業(yè)基準(zhǔn)上，節(jié)能效果超過30%、達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)、可產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力和搭載該動(dòng)力的整車，應(yīng)參照新能源和新能源汽車的政策，享受同等優(yōu)惠待遇。這將極大地促進(jìn)基于現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上的技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)產(chǎn)生巨大的節(jié)能減排效果，符合同等條件下公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)原則。

    清潔柴油動(dòng)力的應(yīng)用潛力受到了專家們的一致推薦。據(jù)介紹，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，特別是新一代高壓共軌技術(shù)的應(yīng)用，已經(jīng)使得現(xiàn)代柴油機(jī)脫胎換骨，排放更清潔、動(dòng)力更強(qiáng)、更具經(jīng)濟(jì)性。有數(shù)據(jù)顯示，與同排量的汽油機(jī)相比，柴油車可實(shí)現(xiàn)節(jié)油30%、減少二氧化碳排放25%，而動(dòng)力卻可以提升50%。據(jù)測(cè)算，如果“十二五”期間柴油乘用車市場(chǎng)份額能達(dá)到30%，則一年省油近300萬(wàn)噸。按保有量計(jì)，10年以后，一年使用30%的柴油乘用車就能節(jié)省相當(dāng)于一個(gè)大慶油田的原油年產(chǎn)量，而同時(shí)每年能減少近900萬(wàn)噸的溫室氣體排放。對(duì)于面臨巨大能源供應(yīng)和環(huán)保壓力的中國(guó)汽車業(yè)來說，無(wú)疑是個(gè)重大的利好。