
信然氨氣(液氨卸料)壓縮機,主要用于液氨槽車的倒罐、裝車、余氣回收等作業(yè),廣泛應(yīng)用于氨站,電廠脫硫脫硝,具有占地面積小,集成化程度高,噪聲低,運行平衡等特點。
液氨裝車、卸車壓縮機
|
序號 |
型號 |
電機功率kW |
尺寸mm |
裝、卸車量 t/h |
|
1 |
XR-0.4/16-24 |
7.5 |
1000×700×1000 |
~11 |
|
2 |
XR-0.6/16-24 |
11 |
1100×700×1000 |
~17.5 |
|
3 |
XR-0.8/16-24 |
15 |
1100×700×1000 |
~23 |
|
4 |
XR-1.0/16-24 |
22 |
1100×800×1050 |
~29 |
|
5 |
XR-1.1/16-24 |
22 |
1100×800×1050 |
~31 |
|
6 |
XR-1.5/16-24 |
30 |
1400×900×1180 |
~43 |
|
7 |
XR-2.0/16-24 |
37 |
1400×900×1180 |
~58 |
|
8 |
XR-2.5/16-24 |
45 |
1400×900×1180 |
~73 |
進壓:≤1.6MPa 排壓:≤2.4MPa 壓差:0.8MPa 瞬時壓比:≤4 冷卻方式:風冷
卸車量按進壓1.6MPa,排壓2.4MPa,進溫40℃,液氨液體密度729kg/m3計算,工況改變時,卸車量會隨之改變,僅供參考。
注:在卸車的過程中,信然氨氣壓縮機將氣體從儲罐增壓后通過氣相管線壓入槽車,通過氣相的壓差將液體從槽車壓至儲罐,以完成卸車的過程。氣相增壓的時候,氣相溫度會升高,此時不需要對其進行強制冷卻,因為如果氣相經(jīng)過壓縮后再冷卻,容易液化,氣相壓差建立困難,而不利于氣相與液相的置換,簡而言之,會造成卸車過程時間的延長。如果需要余氣回收,在余氣回收作業(yè)時,可選擇冷卻器對氣相進行強制冷卻,以便盡快將余氣回收。裝車過程與卸車過程相反。
液氨卸車壓縮機選型計算參考實例
以上機型僅供參考,具體需求,請與我方技術(shù)進行聯(lián)系溝通。
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