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• 多臺套柴油空壓機服務(wù)于中國鐵建：由于中國基礎(chǔ)建設(shè)力度繼續(xù)加大，加上川藏鐵路等世紀(jì)大工程的推進，信然柴油空壓機有了用武之地。在大山深處開鑿隧道，是信然柴油空壓機的獨門絕技。

• 強強聯(lián)合：上海信然壓縮機和中國鐵建在工程建設(shè)方面合作深入，已經(jīng)提供大量的壓縮機設(shè)備，柴油空壓機、電驅(qū)動空壓機、大型鉆機等設(shè)備。雖然近期疫情防控力度加大，但我們之間的良好的長期合作關(guān)系持續(xù)推進。

• 點對點服務(wù)：信然集團和中國鐵建建立起點對點，直接服務(wù)到C2C模式，省略沒必要的中間環(huán)節(jié)，會帶來更快、更準(zhǔn)、更優(yōu)的服務(wù)。

上海2022年3月31日 /信然集團/ -- 隧道和地下工程所處的地理位置及其建筑結(jié)構(gòu)形式的特殊性決定了其不但能夠滿足全天候的交通物流，擁有可靠的接納存儲空間等基本使用功能，還有著安全隱蔽、路徑便捷、環(huán)保節(jié)土、低碳節(jié)能等突出的優(yōu)勢。最新公路顯示：隧道長度在12-01-2020達21,999.300千米，相較于12-01-2019的18,966.600千米有所增長。公路:隧道長度數(shù)據(jù)按年更新，12-01-1993至12-01-2020期間平均值為2,198.650千米，共28份觀測結(jié)果。該數(shù)據(jù)的歷史最高值出現(xiàn)于12-01-2020，達21,999.300千米，而歷史最低值則出現(xiàn)于12-01-1993，為135.524千米。CEIC提供的公路:隧道長度數(shù)據(jù)處于定期更新的狀態(tài)，數(shù)據(jù)來源于交通運輸部，數(shù)據(jù)歸類于中國經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫的運輸和儲存業(yè) – Table CN.TE: Highway: Number and Length of Tunnel。

"Tunnel construction" 取得巨大成功

隧道內(nèi)的粉塵主要來自開挖面開挖、噴射混凝土細粉、錨桿鉆探粉塵等，由于隧道未貫通之前通風(fēng)條件極差，粉塵顆粒細小，非常不容易擴算，往往隧道越深，粉塵越大。

隧道內(nèi)粉塵的主要成份是二氧化硅，長期吸入后會引發(fā)傳說中的“硅肺”，因此口罩是隧道工作人員必備的防護用品。然并卵，隧道內(nèi)的工人工作強度大，耗氧量高，帶著口罩會感到呼吸困難，因此工人朋友常常是不帶口罩作業(yè)的。

隧道施工考驗每位建設(shè)者和設(shè)備

隧道未貫通之前，不是傳說中的“冬暖夏涼”，而是一如既往的熱，越靠近“掌子面”，溫度越高。如果通風(fēng)條件不佳，溫度往往可以達到40度以上。在洞內(nèi)工作，可謂真正的揮汗如雨。

隧道未貫通之前，必須要人工通風(fēng)，保障隧道內(nèi)的氧氣供應(yīng)。通風(fēng)帶是隧道內(nèi)的生命之帶，一旦停電或風(fēng)帶破損，對于隧道里面的工作人員是極其危險的。

隧道內(nèi)最危險的地方莫過于最深處的 “掌子面”，巖石暴露在空氣中后，很容易坍塌，重達數(shù)噸的巖石坍塌后，任何防護都不堪一擊。此外，隧道內(nèi)的可燃氣體、涌水都時時威脅著工程人員的生命安全。

繁瑣的工序

總體上來講，隧道施工工序為開挖→初支→防水→二襯→附屬，數(shù)十公里的隧道中，每一寸都要經(jīng)過這些步驟來完成，當(dāng)然造價也非常高。

根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況不同，隧道每天掘進的進尺不同，少則一兩米，多則十幾米，而且是在24小時不間斷的情況下進行，可以說隧道內(nèi)的每一寸都凝結(jié)著隧道人的心血。

消息來源：信然集團