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壓縮機氣閥的運動規(guī)律是氣缸內壓力、管路壓力、氣閥彈簧力、閥片開啟高度、閥片重量等綜合因素作用的結果。因此綜合研究分析各個作用力與氣閥彈簧力及氣閥運動的關系，有助于查找氣閥故障的原因和選擇合適的氣閥彈簧。為了便于分析氣閥中的一些故障問題，最好是把壓縮機示功圖上氣缸內的壓力變化、管路內的壓力變化以及閥片運動曲線畫在同一張圖上進行比較，有利于對幾種典型故障作出判別。

【案例】某廠壓縮機為4缸雙作用兩級壓縮對稱平衡型結構，轉速600 ~900r/min，沖程7in，I級缸徑22in，II級缸徑12.5in，每個缸曲軸端和缸頭端各有2個吸氣閥和2個排氣閥，氣閥為環(huán)狀閥。壓縮氣體為油氣伴生氣。

圖1 氣閥閥罩溫度

8個氣閥的溫度柱狀圖清晰表明缸頭端的排氣閥比曲軸端的排氣閥溫度約高15℃，而4個吸氣閥的溫度差約2℃。初步判斷缸頭端的排氣閥漏氣，吸氣閥正常。但由于氣閥閥罩受表面油漆剝落、油污、日照、風吹等影響，可能出現誤差。下面從缸內壓力變化及超聲波波形兩方面進行分析。

由氣體的過程方程pVn=常數，知lgp+nlgV=常數，這是一個斜率為n，變量為lgp和lgV的線性方程。n是壓縮和膨脹過程的過程指數，它的值由氣體的組分、壓力及溫度所決定。圖2為缸內壓力的lgp－lgV曲線，其中上邊曲線為缸頭端，下邊曲線為曲軸端。ne表示膨脹的過程指數，nc表示壓縮的過程指數，n是ne和nc的比值。

正常情況下，膨脹過程指數ne和壓縮過程指數nc相等，n值應該等于1。在膨脹過程中，氣體通過排氣閥漏入氣缸內，并與氣缸余隙中殘留的氣體一起膨脹，造成氣缸內壓力比正常時要高，這就使活塞需要更遠的行程才能使缸內壓力低于吸氣閥的開啟壓力，導致斜率ne值變??；而壓縮過程中，氣體繼續(xù)通過排氣閥漏入氣缸內，使氣缸內壓力上升較快，排氣閥能較早打開，導致斜率nc值變大。而n=ne/nc值也隨之小于1。當n值小于0.95時，表明排氣閥漏氣。圖2中缸頭端的n值是0.87，表明排氣閥漏氣嚴重。

圖3和圖4為這臺壓縮機同一氣缸在不同時間所測的8個氣閥的超聲波波形。圖中，上半4條曲線是缸頭端4個閥的超聲波波形，下半部分4條曲線是曲軸端4個閥的超聲波波形；左半部分是排氣閥，右半部分是吸氣閥。圖3中，對應吸氣、排氣時間均有明顯的波峰出現，而其他部分波形幅值很低，這是正常的。圖4中左上角的排氣閥3HD1 （表示3#缸缸頭端排氣閥）在整個膨脹、吸氣、壓縮、排氣過程中，基線變寬，在整個作功過程中都存在氣體噪聲，表明這個氣閥漏氣，而缸頭端的另一排氣閥和兩個吸氣閥也受干擾，波形基線有所變寬。

根據測試分析結論，停機進行檢修。檢查發(fā)現曲軸端3HD1排氣閥內圈閥片缺損一塊。