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“一帶一路”作為中國新的國際戰(zhàn)略框架，給中國經(jīng)濟帶來了多重發(fā)展機遇。其戰(zhàn)略愿景可分為遠近兩大層次：近期著眼于“基建互通、金融互通、產(chǎn)業(yè)對接、資源引入”，遠期則致力于“商貿(mào)文化互通、區(qū)域經(jīng)濟一體化和共同繁榮”?；谝陨戏治隹蚣苁崂?，“一帶一路”戰(zhàn)略給國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤其是信然移動空壓機將帶來五大主題機遇：
 
一、“通路通航”主題：包括交通運輸業(yè)(港口、公路、鐵路、物流)，鐵路建設(shè)與相關(guān)設(shè)備，航空服務(wù)、設(shè)備、整機生產(chǎn)等。在“一帶一路”建設(shè)中，交通運輸是優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，以加快提升我國與周邊國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通水平，并形成區(qū)域交通運輸一體化。
 
交通運輸業(yè)(港口、公路、鐵路、物流)將率先直接受益于亞歐交通運輸大通道的建成，為帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造條件，將加快推進公路、鐵路、民航、海運等多種運輸方式的互聯(lián)互通，吞吐量將明顯提升。連云港(9.39,-0.10,-1.05%)至鹿特丹港連通的新歐亞大陸橋，將強化其在國際陸路運輸中的骨干作用。中國也將全力打造與我國第三大貿(mào)易合作伙伴——東盟地區(qū)的海陸空綜合交通方式：海上——將中國和東南亞國家臨海港口城市串連起來;內(nèi)河——中國出資瀾滄江-湄公河河道建設(shè)，打造黃金水道;公路——南(寧)曼(谷)、昆(明)曼(谷)公路已經(jīng)開通，東南亞正在形成兩橫兩縱的公路通道;鐵路——中國計劃以昆明和南寧為起點，建設(shè)泛東南亞鐵路聯(lián)系東南亞陸路國家。
 
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營“走出去”，也將帶動鐵路建設(shè)與相關(guān)設(shè)備，航空服務(wù)、設(shè)備及整機生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)增長。
 
中國的港口有著豐富的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營經(jīng)驗，鐵路建設(shè)“走出去”給其他基礎(chǔ)設(shè)施類公司走出去提供了良好樣板。同時，“21世紀(jì)海上絲綢之路”中東南亞及南亞國家存在強烈的建設(shè)大港口的需求，這些領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)企業(yè)存在建設(shè)和運營“走出去”的良好前景。
 
尤其是在鐵路建設(shè)方面，突破國家界限的“歐亞鐵路網(wǎng)計劃”，也會刺激鐵路建設(shè)的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前有意向的鐵路工程已達到0.5萬公里，和歐亞鐵路網(wǎng)的8.1萬公里規(guī)劃目標(biāo)相比還有巨大空間。
 
二、“基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈”主題：包含建筑業(yè)(建筑及基礎(chǔ)設(shè)施工程)，裝備制造業(yè)(設(shè)備及配套類裝備制造)，基建材料(鋼鐵、建材、有色等)。
 
從需求端來看，“一帶一路”的沿線國家，無論是從國內(nèi)需求或是未來區(qū)域經(jīng)濟合作的角度分析，這些國家對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求均極其旺盛。“一帶一路”沿線國家由于財政緊張的原因，基建投資支出不足，普遍呈現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施落后的現(xiàn)狀——人均GDP、人均公路里程、人均鐵路里程等指標(biāo)均遠低于我國，亞洲和非洲的沿線國家較中國分別有10%和20%的城鎮(zhèn)化提升空間，而中國在自身城鎮(zhèn)化過程中累積的大量經(jīng)驗和產(chǎn)品、服務(wù)能力可以對外輸出。從國內(nèi)來看，西北部各省區(qū)鐵路、公路及高速公路密度在全國均排在后面，新疆、青海、甘肅在倒數(shù)5位之中，寧夏、陜西居于中后段水平，為實現(xiàn)“一帶一路”各國間的基建對接，中國西北部的城市建設(shè)、交通運輸網(wǎng)絡(luò)等基建領(lǐng)域投資很有空間。
 
從供給端來看，伴隨著固定資產(chǎn)投資增速下臺階，我國建筑業(yè)及制造業(yè)產(chǎn)能過剩的問題日趨嚴(yán)重，“基建輸出”能夠大幅緩解我國建筑業(yè)、制造業(yè)的產(chǎn)品需求壓力。在“一帶一路”的戰(zhàn)略大背景下，我國參與設(shè)立“金磚國家開發(fā)銀行”與“亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行”，很大程度上表明了我國加大對外開展基建投資業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略構(gòu)想。
 
根據(jù)總體基建投入約占GDP的5%估算，“一帶一路”沿線對基建的需求或達到每年1.05萬億美元，而中國對外承包完成額2013年僅為0.14萬億美元，僅占其中的13%。主觀意愿和客觀條件形成合力，未來我國建筑業(yè)和制造業(yè)企業(yè)“走出去”的步伐將大幅加快，海外市場廣闊的產(chǎn)業(yè)擴張前景將逐漸打開。
 
在“一帶一路”的戰(zhàn)略政策支持下，對外工程承包施工企業(yè)“走出去”能形成較大的出口拉動，有效對沖國內(nèi)需求端的下滑，從而帶動整個“基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈”。
 
目前經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢，國內(nèi)經(jīng)濟也面臨艱難轉(zhuǎn)型，貿(mào)易環(huán)境不佳，追求出口增長容易引起諸多摩擦和矛盾，而對外投資更容易被接受，用對外投資啟動外需是比出口更好的選擇。利用施工企業(yè)輸出方式，能帶動國內(nèi)設(shè)計、咨詢、制造、材料、勞務(wù)、金融、保險、服務(wù)等多行業(yè)的輸出，對沖國內(nèi)需求端下滑。不同于外貿(mào)出口通常的低成本和低附加值，施工企業(yè)“走出去”方式有效帶動的是中國附加值較高的產(chǎn)品，如機電產(chǎn)品，符合國家產(chǎn)業(yè)升級的目標(biāo)。
 
三、“能源建設(shè)”主題：包括中國油氣進口的管道建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，電站建設(shè)、電力設(shè)備等。
 
拓展穩(wěn)定的油氣資源進口途徑是“一帶一路”的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。近幾年我國對油氣資源的需求在快速增加，但我國的油氣資源進口主要通過馬六甲海峽的海陸運輸，獲取途徑較為單一，能源安全較易受到威脅，拓展新的油氣資源進口途徑十分緊迫。
 
“能源建設(shè)”主題之下，構(gòu)建中國陸上的能源大通道戰(zhàn)略，將直接利好中國油氣進口的管道建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。與新疆接壤的中亞國家油氣資源極為豐富，是僅次于中東的第二個油氣資源為豐富的地區(qū)。目前我國從中亞及俄羅斯進口的石油量占比仍偏低，天然氣近幾年從中亞的進口量在不斷攀升。隨著天然氣的普及，國內(nèi)需求量的快速增長，通過新疆從中亞的進口量仍將持續(xù)增加。
 
未來，為滿足新增進口量的輸送需求，新疆將建設(shè)多條能源管道，構(gòu)建中國陸上的能源大通道。配套的輸油管道、天然氣的輸送管道、電網(wǎng)以及道路運輸?shù)?，這些領(lǐng)域必然迎來進一步的利好。
 
需求面來看，“一帶一路”沿線發(fā)展中國家的電力消費水平極低，發(fā)展空間巨大。根據(jù)2013年的電力消費統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，“一帶一路”沿線非OECD國家的人均年電力消費量僅約1655.52KWH,而同期OECD國家的人均年電力消費量約為7579.49KWH,前者僅為后者的21.84%。因此單從電力消費角度來看，“一帶一路”沿線的非OECD國家的未來電力消費水平將會有極大的增長空間，伴隨著電力消費量的增加，必然會帶動這些國家的電力投資，從而帶來巨大的電氣設(shè)備需求。
 
由于這些國家國內(nèi)制造業(yè)比較薄弱，“一帶一路”所涉及的主要國家電氣設(shè)備嚴(yán)重依賴進口。上述國家的總體進口比例約為56.73%，按照此比例并且結(jié)合“一帶一路”涉及地區(qū)的未來投資趨勢計算可以得出，在2014~2020年期間，“一帶一路”沿線地區(qū)非OECD國家大約有年均1396.06億美元或更多的電氣設(shè)備進口需求，今后我國的電力企業(yè)有可能會分享這個巨大的海外市場。
 
供給面來看，現(xiàn)階段我國電氣設(shè)備的產(chǎn)能明顯過剩。2013年，我國發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量約1.2億千瓦，約占總量的60%，而我國的年均裝機水平只有5000萬~6000萬千瓦，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，因此我國的電氣設(shè)備企業(yè)有“出海”消化這些產(chǎn)能的迫切要求。
 
我國電氣設(shè)備的技術(shù)水平在諸多領(lǐng)域都已屬于世界先進水平，具備了在國際市場上的競爭優(yōu)勢。目前我國的水電項目及設(shè)備在國際上是極具競爭力的，的水電工程中約有80%是中國企業(yè)建設(shè)的。在光伏市場方面，我國的太陽能電池產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換率在國際上處于先進水平，并且出口組件約占市場份額的60%。
 
通過“一帶一路”戰(zhàn)略的逐漸展開，我國電氣設(shè)備走出去的步伐將進一步加快，我國的電氣設(shè)備在“一帶一路”沿線地區(qū)的非OECD國家市場上占有40%左右的市場份額應(yīng)該是可期的。照此比例計算，我國電氣設(shè)備企業(yè)2014~2020年在“一帶一路”沿線國家的出口總額將可能達到984.35億美元/年左右，這將使我國的電氣設(shè)備企業(yè)大幅受益。
 
四、“通商文化&