CBD车站早晚高峰常限流,北京地铁日均客流量1

作者:威尼斯正规平台

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北京地铁路网常态化限流车站达96座

原标题:北京地铁站将设“拥挤度显示屏”

城市核心区重点车站早晚高峰多有限流 调整多条线路运力缓解郊区流量压力

图片 1昨日19点20分,地铁广渠门内站,北京地铁APP内显示该站的拥挤度为绿色的“舒适”状态。新京报记者 裴剑飞 摄

图片 2资料图:2017年12月30日,北京地铁燕房线开通试运行,这是中国第一条具有完全自主知识产权的轨道交通全自动运行系统。中新社记者 张宇 摄

新京报讯去年8月,北京地铁还在官方微信公众号内开发了“拥挤度查询功能”,今年5月,拥挤度查询功能在北京地铁APP上线。日前,记者从北京地铁公司获悉,目前北京地铁APP的下载量已超过500万,不少乘客开始通过APP内拥挤度查询功能提前规划路线,进行“避堵”。记者体验发现,APP和微信公众号的拥挤度信息存在信息滞后、不一致、不准确等问题,为改善乘客出行感受,下一步北京地铁将在部分试点车站推出“拥挤度显示屏”,并升级完善APP的相关功能,提升发布精确度。

近日,北京地铁运营公司更新了目前地铁的限流情况。当前,北京地铁运营公司常态化限流车站达到73座,京港地铁常态化限流车站数量为23座。北京地铁路网常态化限流车站达96座。城市核心区重点车站早晚高峰均有限流,郊区线路或者末端地铁站大多在早高峰时段限流。

北京地铁全路网日均客流量1035万人次

目前常态线路限流车站96座

据北京市交通委公布的最新数据,目前北京地铁全路网客流量已达到日均1035万人次。

北京市交通委数据显示,轨道交通路网日均客运量达1030.07万人次,同比增长3.6%;最高日客运量达1294.02万人次。

为了保证地铁运行安全,北京市对部分大客流车站采取常态化限流措施,根据今年1月份的数据,北京地铁公司常态限流车站72座,京港地铁常态化限流车站23座。记者注意到,这些限流车站均有一定的时间规律,限流时段主要集中在每天6点半到9点、17点到19点半的早晚高峰时段。记者了解到,地铁方面公布限流车站信息的主要目的就是提醒乘客,让乘客在高峰时段出行时留出限流所需要的时间或者选择错峰出行。

近日,据北京地铁公司通报,北京地铁公司所辖16条线路常态化限流车站73座。地铁1号线、2号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、13号线等城市核心区线路均有限流车站。其中,5号线是限流车站“大户”,常态化限流车站达到15座。2号线尽管处于核心区,但由于换乘站多,常态化限流车站只有朝阳门一座。

在居住密集区,限流时段主要集中在早高峰,以限流车站数量最多的5号线为例,在天通苑及立水桥等居住密集区,共有天通苑北、天通苑、天通苑南、立水桥、立水桥南连续5座车站实行常态化限流措施。

昨天,北京青年报记者从京港地铁获悉,京港地铁客流不断攀升,根据客流情况,部分车站在高峰时段会进行常态化限流,目前常态化限流车站为23座。

在商业区、写字楼密集区,则早晚高峰内均有常态化限流措施。其中,1号线四惠站的限流时间结束得最晚,从16时一直延续到20时。14号线金台路、望京等商业区、写字楼密集的车站也在晚高峰限流。

目前,全路网限流车站达到96座。地铁工作人员会通过引导、广播等形式加强客流疏导,以保障站内乘客的安全。

部分试点站有望推出“拥挤度显示屏”

CBD周边车站早晚高峰常限流

除了通过公示常态化限流车站外,去年8月,北京地铁还在官方微信公众号内开发了“拥挤度查询功能”,今年5月,拥挤度查询功能在北京地铁APP上线。乘客可通过以上两种途径实现随时查看地铁车厢内的客流状况,提前规划路线,改善乘车体验。

北京地铁的限流模式从一定程度上能反映出市民的“职住习惯”。

地铁拥挤度查询类似导航地图,用颜色标识拥堵程度,以黑、红、黄、绿4种颜色实时显示,分别对应严重拥挤、拥挤、比较拥挤和舒适4种状态。据了解,车厢内拥挤度是根据列车在某一断面流量除以运力得出。其中运力是指单位时间内相邻两站同一方向开行的列车数量,断面流量是单位时间内相邻两站间同一方向通过的乘客数量。

10号线、5号线、八通线限流车站密集。5号线天通苑北、天通苑、天通苑南、立水桥北等,从北向南超过15座车站限流,乘客每天需要排队进站。6号线、八通线的东部车站也存在同样情况。

目前,北京轨道交通路网日渐密集,从甲站到乙站间的可选择线路也更加多样。据北京地铁方面介绍,北京地铁正在研究选择试点车站推出“拥挤度显示屏”,让更多乘客在车站内就能了解到相关线路的拥挤情况,目前,该项目还在设计阶段。

地铁10号线的限流车站也很密集,达到10座。但其限流时间则集中在晚高峰,主要是CBD周边区域,如国贸、金台夕照等车站的限流模式为早高峰和晚高峰或者是单独的晚高峰限流。1号线四惠站的限流时间最晚,能延续到晚上8点。地铁14号线金台路、望京等商业区、写字楼密集的车站也在晚高峰限流。

APP、微信公众号拥挤度信息滞后、不准确

地铁大兴线限流车站则达到11座,天宫院以北车站在早高峰7点至9点常态化限流。

近日,记者体验北京地铁APP和北京地铁官方微信平台拥挤度查询功能发现,该功能存在发布的拥挤度信息滞后、不一致、不准确等问题。北京地铁方面表示,目前正在研究升级该功能。

调整多条郊区线路运力

昨天16点44分,记者通过北京地铁官方微信公众号查询时发现,地铁13号线的知春路到西二旗区间处于黄色的“比较拥堵”状态,而在同一时段,北京地铁APP内显示的该路段的拥挤情况则为绿色的“舒适”状态。随后,记者分别选取了多个时段进行测试,情况一样。

地铁昌平线、亦庄线、八通线等郊区线路基本都在早高峰限流。限流时间集中在6点半左右,比核心区线路早一个小时。对此,北京地铁公司调整了多条郊区线路的运力。

拥挤度查询功能还存在不准确的问题。记者体验发现,在一些面积较小的车站,虽然拥挤度上标识为“舒适”或“比较拥挤”状态,但实际乘车体验时则为拥挤。

1月2日开始,亦庄线早高峰8点前,列车运行间隔由5分25秒缩至4分30秒,运力提高20.4%;早高峰8点后,列车运行间隔由5分25秒缩至5分钟,运力提高8.3%。房山线早高峰7点40分前,列车间隔由4分40秒缩至4分30秒,运力提高3.7%;7点40分后,列车间隔由5分10秒缩至4分40秒,运力提高10.7%。

此外,在北京地铁官方微信平台的“拥挤度查询功能”中,甚至多次有地铁线路出现故障、停运时,相关栏目内仍显示“目前北京地铁各条线路运营正常”的情况,暂未实现对列车运行状态的同步更新。

文/本报记者 刘珜

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